2016-10-20
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為(wei)(wei)什(shen)么大(da)(da)河提梁(liang)機(ji)在市場(chang)上長勝(sheng)不衰，為(wei)(wei)什(shen)么能夠得(de)到中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)鐵集團(tuan)(tuan)，中(zhong)國(guo)(guo)鐵建(jian)集團(tuan)(tuan)，中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)交集團(tuan)(tuan)，中(zhong)國(guo)(guo)建(jian)設(she)集團(tuan)(tuan)，中(zhong)國(guo)(guo)海(hai)航集團(tuan)(tuan)，中(zhong)國(guo)(guo)路(lu)橋(qiao)集團(tuan)(tuan)等大(da)(da)型國(guo)(guo)有及央(yang)企建(jian)設(she)集團(tuan)(tuan)大(da)(da)力推薦(jian)，我們大(da)(da)河靠的產品質量(liang)過硬，技術工藝，材料材質國(guo)(guo)標，配置高端，性(xing)價比之(zhi)王之(zhi)尊稱，中(zhong)國(guo)(guo)起重機(ji)安全性(xing)能倡導者，選安全，選大(da)(da)河，是(shi)大(da)(da)河路(lu)橋(qiao)集團(tuan)(tuan)的永遠注(zhu)重“安全”理念(nian)之(zhi)宗(zong)旨。
一：提梁機(ji)全系列自(zi)開廠生(sheng)產一來，一直采用大車(che)行走輪(lun)箱徑向法蘭盤(pan)結構并在2010年(nian)(nian)申(shen)報國家到(dao)2011年(nian)(nian)3月正(zheng)式下發，此技術解(jie)(jie)決(jue)了起重機(ji)軌道因地形出現(xian)C型弧度，S型歪曲及(ji)(ji)十字軌道解(jie)(jie)決(jue)方案及(ji)(ji)現(xian)場(chang)因安裝(zhuang)路軌出現(xian)的不成直線自(zi)動化機(ji)械自(zi)行調整，從而解(jie)(jie)決(jue)避免車(che)輪(lun)肯(ken)軌及(ji)(ji)快速磨(mo)(mo)損(sun)等缺(que)點，致使車(che)輪(lun)磨(mo)(mo)損(sun)使用壽(shou)命延長(chang)2-3倍年(nian)(nian)限。
二：圖片可以看出我們大河路橋集團生產的提梁機主支腿采用上下法蘭盤結構（同行業長垣市場其他廠家基本都采用上法蘭盤下交支結構），地梁采用是整體與支腿法蘭盤連接地梁（長垣同行業市場基本上不采用整體地梁，基本上采用連桿結構），雖然我大河路橋在工藝制作比較繁瑣和材料成本增加的情況下，但公司會永遠堅持此結構原理，此結構解決了提梁機在行走啟動停止過程中的沖擊，啟動咔嚓，停止咔嚓重大噪音及對（主腿與主腿，主腿與副腿，副腿與副腿）之間連桿軸銷及連桿銷孔強度磨損，如果不采用主支腿及整體地梁結構的提梁機支腿系統，在1-2年內連桿軸銷和連桿耳板孔成橢圓形，在大車行走中整車啟動和停止的咔嚓咔嚓噪音聽著嚇死人，另大車前后行走中大梁同樣出現前后擺動，看著就嚇人，如果采用大河路橋提梁機整體地梁結構的話，連桿軸銷及耳板銷軸孔5年之內基本無磨損。在撰寫此文章之前，我技術部門(men)有考慮同行業(ye)生產廠家可能有強烈抵(di)制，但為了整體(ti)提升長垣(yuan)起重機在全國市場聲譽，更好更長遠(yuan)發(fa)展使長垣(yuan)起重機良(liang)性發(fa)展。
